河南省道路运输业车辆技术管理办法

    第三十八条 检测设备应能满足车辆在不解体的情况下,确定其技术状况,以及查明故障或隐患的部位和原因。
    车辆检测诊断的主要内容包括:
    (一)汽车的安全性:制动、侧滑、转向机构、前轮定位、灯光等;
    (二)汽车的动力性:发动机功率、发动机扭矩、气缸压力、启动系与点火系工作状况、底盘输出功率、车速、整车加速能力等;
    (三)汽车的可靠性:异响、磨损、变形、裂纹等;
    (四)汽车的经济性:燃油消耗;
    (五)汽车的噪声及废气排放;
    第三十九条 汽车综合性能检测站在车辆检测后,应发给检测结果证明。其中,A级站和B级站的检测结果证明,可作为交通行政主管部门确定竣工车辆维修质量以及发放或吊扣营运证的依据之一。
    第四十条 汽车综合性能检测站的业务范围和职责是:
    (一)对车辆技术状况进行检测;
    (二)对维修竣工车辆进行质量检测;
    (三)对车辆改装、改造和报废,以及有关新工艺、新技术、新产品、节能、科研项目进行检测、鉴定;
    (四)接受交通、公安、技术监督、环保、商检、保险等部门的委托,进行有关项目的检测;
    (五)对所检测项目出具公证、准确的检测结果证明,建立检测记录,做好检测资料的整理、分析,按规定统计上报有关资料。
    第四十一

www.dichanshequ.com 条 车辆维护作业包括清洁、检查、补给、润滑、紧固、调整等。只有在经过二级维护前检测诊断和技术评定,确定需附加解体作业项目时,方允许对汽车主要总成进行解体作业。
    第四十二条 车辆维护分为日常维护、一级维护和二级维护。
    (一)日常维护:是驾驶员必须完成的日常性工作(有条件的运输单位可由专职人员配合进行)。其作业中心内容是清洁、补给和安全检视。包括:坚持三检,即出车前、行车中、收车
    后检视车辆的安全机构及各部机件连接的紧固情况;保持四清,即保持机油、空气、燃油滤清器和蓄电池的清洁;防止四漏,即防止漏水、滑油、漏气、漏电;保持车客整洁。
    (二)一级维护:由专业维修工负责执行。其作业中心内容以清洁、润滑、紧固为主。除日常维护作业项目外,增加对各外露油嘴加注润滑脂;检查添加变速器、减速器及转向器齿轮油;检查有关制动、操纵等安全部件;紧固各部连接螺栓等。
    (三)二级维护:由经县级以上交通行政主管部门认定的一、二类维修单位(含经批准从事内部维修作业的运输单位)执行。其作业中心内容以检查、调整为主。在一级维护作业的基础上;增加拆洗发动机油底壳、检视发动机内部机件情况、视情更换机油;拆检轮毂轴承、车轮制动器;检查主减速器;拆检轮胎、进行轮胎翻面换位等。
    (四)新车或大修车的走合期维护,由专业维修工负责执行。其作业范围和技术要求,应符合制造厂或有关行业标准的规定。
    (五)挂车随主车一并进行各级维护。
    (六)季节性维护应在每年入冬、入夏时,结合一、二级维护,进行换用润滑油(脂)、制动液,调整发电机调节器和蓄电池电解液密度等作业。
    第四十三条 车辆维护应贯彻预防为主、强制维护的原则,必须按规定的周期强制执行。维护周期以车辆行驶里程为依据,对不能准确统计行驶里程的车辆,可按时间确定维护周期。根据我省的实际情况,国产东风、解放客、货汽车的各级维护周期规定如下:
    一级维护:行驶2000—2500公里或不超过十五天;
    二级维护:行驶13000—15000公里或不超过三个月。
    进口汽车维护周期按制造厂规定执行;其它车型维护周期参照上述标准,也可由市(地)交通行政主管部门另行制定,报省交通厅备案。 
    第四十四条 汽车维护单位要按交通部颁布的有关汽车维护企业开业条件的要求,配齐检测设备和操作人员。车辆二级维护前应进行检测诊断和技术评定,根据结果确定附加作业项目,结合二级维护一并进行。
    第四十五条 汽车维护单位应接交通部JT/T2O1一95《汽车维护工艺规范》规定的作业项目、操作要点、技术要求进行维护作业。车辆维护竣工后,维护单位须将车辆维护日期、附加作业项

www.dichanshequ.com 目、更换总成及主要零部件等内容填入车辆技术档案,并向托修方出具统一的“汽车维护合格证”。
    第四十六条 车辆经过二级维护,交通行政主管部门应及时办理营运证中“车辆二级维护记录”(以下简称“维护记录”)签章手续。
    (一)“维护记录”由车籍所在地(驻外三个月以上的车辆可由车辆使用地)县级以上交通行政主管部门负责填写、签章;
    (二)车辆经二级维护后,车主持维护合同、维护合证、维修发票等(自维单位持自维合格证)证明材料,到交通行政主管部门办理维护记录签章手续;
    (三)为方便运输生产,负责“等级评定”及“维护记录”签章工作的部门,可定期到车辆较多的专业运输单位现场办公,简化手续。具体签章程序由市(地)交通行政主管部门制定。
    (四)各级交通行政主管部门应将“维护记录”、“等级评定”情况作为道路运输市场源头管理、审查运输车辆参运资格、审批营运线路的内容和依据。
    第四十七条 车辆修理应贯彻视情修理的原则。即:根据车辆检测诊断和技术鉴定的结果,视情确定车辆大修、总成大修或车辆小修。既要防止拖延修理造成车况恶化,又要防止提前修理造成浪费。
    第四十八条 车辆修理必须根据国家、交通部和省颁布的有关修理技术标准进行,确保修理质量。
    第四十九条 车辆修理按作业范围可分为车辆大修、总成大修、车辆小修和零件修理。
    (一)车辆大修:是新车或经过大修的车辆,在行驶一定里程后,符合整车大修条件,用修理或更换车辆任何零部件的方法,恢复车辆完好技术状况的恢复性修理;
    (二)总成大修:是车辆的主要总成经过使用,技术性能下降,用修理或更换其任何零部件(包括基础件)的方法,恢复其完好技术状况的恢复性修理;
    (三)车辆小修,是用修理或更换个别零件的方法,保证或恢复车辆工作能力的修理,主要是消除车辆在运行或维护作业过程中,发生或发现的故障或隐患;
    (四)零件修理:是对因磨损、变形、损伤等而不能继续使用的零件进行修理。
    第五十条 车辆或总成大修的送修标志:
    (一)汽车大修送修标志:
    客车以车身为主,结合发动机总成;货车以发动机为主,结合车架总成或其它两个总成符合大修条件;
    (二)挂车大修送修标志:
    1. 挂车车架(包括转盘)和货厢符合大修条件;
    2.定车牵引的半挂车和铰接式大客车,按照汽车大修的送
    修标志与牵引车同时进厂大修。
  &n

www.dichanshequ.com bsp; (三)总成大修送修标志:
    1. 发动机总成:气缸磨损,圆柱度达到0.175—0.250毫米或圆度达到0.050—0.063毫米(以其中磨损量最大的一个气缸为准);最大功率或气缸压力较标准降低25%以上;燃油和润滑油消耗量显着增加;
    2.车架总成:车架断裂、锈蚀、弯曲、扭曲变形逾限,大部分铆钉松动或铆钉孔磨损,必须拆卸其它总成后才能进行校正、修理或重铆;
    3.变速器(分动器)总成:壳体变形、破裂、轴承承孔磨损逾限,变速器齿轮及轴恶性磨损、损坏,需要彻底修复;
    4.后桥(驱动桥、中桥)总成:桥壳破裂、变形,半轴套管承孔磨损逾限,减速器齿轮恶性磨损,需要校正或彻底修复;
    5.前桥总成:前轴变形,主销承孔磨损逾限,需要校正或彻底修复;
    6.客车车身总成:车身骨架断裂、锈蚀、变形严重,蒙皮破损面积较大,需要彻底修复;
    7.货车车身总成:驾驶室锈蚀、破裂、变形严重,或货厢纵、横梁腐朽,底板、栏板破损面积较大,需要彻底修复。
    第五十一条 车辆和总成的送修规定:
    (一)车辆进行二级维护以上作业时,承修方与托修方应接交通部、国家工商行政管理局颁布的《汽车维修合同实施细则》的规定签订合同,商定维修要求、维修车日等内容。

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